中通客车:股价涨势不断 无奈深陷业绩沼泽

2019-04-03 09:06 作者:公司公告 来源:www.d88.com

  日前,一只名为中通客车的燃料电池概念股的走势引人注意。2月11日,中通客车高开高走,迅速封死涨停,报5.70元,涨幅为10.04%。昨日该股票继续保持涨势,收于6.02元,涨幅为5.61%。截止到2月13日下午两点,该只股票依旧涨至6.18元,涨幅为2.88%。

  中通客车是国内第三大客车生产企业,仅次于宇通客车和金龙汽车,是中国客车行业最早的上市公司之一。

  虽然该股价走势较为乐观,似乎提振了投资者的信心,但不得不说,股价攀升的背后却是实打实的业绩不振之象,可谓是“一袭华丽衣袍里面爬满了虱子”。

  格隆汇app查询显示,2018年中通客车的产销量依次为12891辆和13159辆,同比分别下滑41.23%和38.62%。干粉灭火器作废年限消防全国。除去轻型客车的销量实现同比微增之外,其他车型的销量均出现明显下滑。其中,大型客车的销量下滑22.31%至4752辆,中型客车的销量下滑21.71%至3975辆,物流车的销量下滑92.84%至468辆。1月28日,中通客车发布业绩预告称,公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为2500万-3750万元,同比下滑86.93%-80.39%,可以看出2018年经营业绩同比呈现大幅下降的窘状;每股收益为0.04-0.06元,而上年同期为0.32元。

  基于中通客车的近日的表现,不由得让人联想到在客车行业的一只妖股——安凯客车,安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档,大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。它也经历过类似的情况:在业绩低迷之时,股价却接连上涨。【11月8日】湖口在线招聘人才网最新招聘信息求职简历。它曾在2017年9月11日起,在12个交易日中连续9个涨停,其中,9月18日因连续5个交易日涨停,累计涨幅超过60%,安凯客车曾停牌4天,但在9月22日复牌后,开盘不到3分钟再次涨停。

  格隆汇app查询显示,2017年安凯客车亏损2.3亿元,同比下降288.87%~245.42%;最新数据显示,去年1-10月,其产销量分别为5395辆和5233辆,同比分别下降18.73%和20.88%,预计2018年度将亏损7.95亿-8.95亿,目前公司已经连续两年亏损,这意味着公司股票在2018年年度报告披露后将被实施退市风险警示。

  而对于这两家企业业绩下滑的原因,除去自身发展的变化,主要可以归结为:受到国家新能源客车补贴政策持续退坡的影响,国内客车行业景气不再,持续下滑。

  受到2010年开始的新能源补贴的影响,其销售市场被赋予高度期待,市场需求被严重透支,再加上在汽车产销低迷大环境之下,新能源汽车补贴政策的边际刺激作用也下降,失去绝对的效用,因此行业迎来了我国新能源汽车补贴政策开始不断收紧的现状。目前,国家能源局已经建立了新能源补贴“退坡、调整、退出”机制,预计2020年补贴将全部退出。基于此背景,客车产销的情况实在不容乐观。

  格隆汇app查询显示,虽然我国客车的产销量已经连续13年坐稳世界第一的宝座,且其份额已占到世界客车市场份额的49%。但2018年国内的客车市场可谓是布满了惨淡愁云。

  数据显示,2018年客车产销共计48.9万辆和48.5万辆,同比下降7%和7.9%。其中,2018年大型客车产销7.8万辆和7.7万辆,同比下降16.2%和18.2%;中型客车产销7.5万辆和7.3万辆,同比下降11.9%和13.2%;轻型客车产销33.5万辆和33.4万辆,同比下降3.3%和3.9%,总体而言,以一“降”字可以概全,从上述可以看出,2018年的客车市场和相关企业的不顺境遇反映了目前该市场已经降温。

  一直以来,客车行业的发展跟补贴政策一直高度捆绑,就目前而言,尽管补贴退坡政策在一定程度上对市场缩减、增速放缓以及企业业绩颓靡产生一定影响,但在国民经济发展质量稳步提升的大背景之下,环亚ag娱乐平台,随着排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施等因素的推动下,国内包括客车市场的汽车产业将在高质量发展方面,整体而言今年影响汽车行业和汽车发展的环境大方向上是积极的。

  同时,该政策的实行实则是促进市场良性且成熟发展的助力,毕竟作为一个企业而言,依赖国家的补贴帮助才能在饱和且竞争激烈的市场上生存下来,实在说不过去。

  像中通客车、安凯客车在积极响应国家号召的同时,需要尽早转换思维,不断进行技术创新,以提升企业的市场竞争力,用达尔文法则来说,便是八个字:优胜劣汰,适者生存。